综合以往车型开发模具，吸取有用经验，制定各种 冲压件缺陷预防及质量提升措施，以技术沉淀、培训等方式为以后车型模具开发打下基础。同时组织员工编制模具开发流程，具体什么阶段需要采取什么手段控制哪些要素以及如何控制都需体现在流程中，也为后来新员工快速提升打下基础。
冲压件是 靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。在这过程中，难免会遇到一些问题，该怎么处理和应对呢？
当冲压件加工中当工件的断面质量和尺寸精度要求较高时，可以在冲裁工序后再增加修整工序或者直接采用精密冲裁工序。为了提高精密冲压件工艺的稳定性有时需要增加工序数目，以保证冲压件的质量。
很多时候，弯曲件的工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度，根据弯曲角 的数目、相对位置和弯曲方向而定。当弯曲件的弯曲半径小于允许值时，则在弯曲后增加一道成形工序。同样的，拉深件的工序数量与材料性质、拉深高度、拉深阶梯数以及拉深直径、材料厚度等条件有关，需经拉深工艺计算才能确定。当拉深件圆角 半径较小或尺寸精度要求较高时，则需在拉深后增加一道成形工序。
在此基础上，冲压件工序数量的确定还应符合企业现有制模能力和冲压设备的状况。制模能力应能保证模具加工、装配精度相应提高的要求，否则只能增加工序数目。
在冲裁形状简单的工件的，采用单工序模具完成；相反冲裁形状复杂的冲压件，由于模具的结构或强度受到限制，其内外轮廓应分成几部分冲裁，需采用多道冲压工序。
冲压件的加工生产效率高且操作方便，易于实现机械化与自动化，这都是 因为冲压是 依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。
在冲压过程中，工件外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，因此冲压件成形变化均匀，可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面；关键还能缩短加工时间，实现批量生产。
当然在生产冲压件之前，需要对材料进行全面细致的检查，保证其符合生产条件，以便于避免问题延续到工件中去。根据以往的经验来看，冲压件材料的选择要兼顾牌号、厚度、规格尺寸等等。只有选用到合理的板材，才有可能加工成优质的冲压件。
选择汽车五金冲压件的加工工厂时，还要关注冲压件的设计，必须严格按照经规定程序审批的的图纸，要符合国家和行业的相关标准；冲压件的精度；以及冲压件及模具技术的要求，模具也要按照审批的图纸制造，这样才能提高产品质量，并增长模具使用寿命。
考虑 到冲压件的重要性和特殊性，不管是 生产还是 存放的时候一定要确保功能的完好性，所以好的方式是 将其放置在密封箱内，或是 较为封闭的空间里，这样受到的影响因素就会少一些，以免产品得到充分的保障。
相比其他工件来说，冲压件具有重量轻、厚度薄、刚度好的特性，它的尺寸公差是 由模具保证的，所以质量稳定，一般不需再经机械切削即可使用。除传统的使用压力机和钢制模具制造冲压件外，液压成形以及旋压成形、超塑成形、爆炸成形、电水成形、电磁成形等各种 特种 冲压成形工艺亦迅速发展，把冲压的技术水平提高到了一个新的高度。
前期冲压生产自动化程度不高，大多数生产线是 手工线，上下件全凭员工手工操作，常常由于制件摆放不到位等人工操作因素，造成冲压件精度不稳定，一致性不好，影响冲压件质量。另外目前汽车电子冲压件冲压生产现场未封闭管理，清洁度较差，也造成制件质量不稳定，由于粉尘等造成制件坑包，为解决此问题公司主要采取了如下方案：
(1)改造冲压生产线，采用自动化生产，既降低了员工劳动强度，也提升了生产效率和冲压件质量。
(2)将冲压生产区域厂房实施封闭管理。
(3)后期规划考虑 冲压车间采用环氧地坪，减少地面油污和灰尘对冲压件生产的影响。
泊头市鸿益五金制品有限公司（http://www.btshygs.com）位于汽车模具之乡、铸造名城——泊头市，主营项目：摩托车配件、电子冲压件、锁具配件、轮椅闸把正向着企业现代化管理迈进，在管理与服务方面将以崭新的面貌面向用户，开创新的未来。